Enquête Mobilité des Personnes

L’enquête mobilité des personnes est l’enquête nationale de référence portant sur les moyens de transport et les déplacements des Français, à la fois en mobilité locale mais également longue distance. Elle a traditionnellement eu lieu tous les 10-15 ans sous diverses dénominations (1966-1967, 1973-1974, 1981-1982, 1993-1994, 2007-2008, 2018-2019) et permet de suivre les évolutions dans les habitudes de transport des Français.

Aux finalités habituelles des enquêtes nationales sur les transports s’ajoutent des objectifs spécifiques pour cette nouvelle édition. La crise sanitaire liée au coronavirus a modifié certains comportements (intensification du télétravail, usage plus important des modes actifs) et des politiques ont également mises en place en France pour une mobilité moins carbonée : forfait mobilité durable, plan vélo et marche, covoiturage du quotidien. Ainsi, une attention particulière sera accordée à l’ampleur et aux effets du télétravail, ainsi qu’à l’évolution de la pratique des modes actifs et du covoiturage.

Les résultats des enquêtes nationales sur la mobilité des personnes sont utilisés par de nombreux acteurs, notamment issus de la statistique publique et du monde de la recherche. En particulier, les partenaires scientifiques du Cerema, de l’UGE l’exploitent largement. Comme pour la précédente EMP, les données individuelles anonymisées seront en open data, en ligne sur le site du Sdes, et exploitées par de nombreux acteurs publics et privés. Les chercheurs auront également accès à des données plus fines grâce par l’intermédiaire du centre d’accès au sécurité de données comme ce fut le cas pour la précédente enquête.

L’enquête sera exploitée au même titre que les précédentes enquêtes nationales sur les déplacements et permettra d’actualiser les résultats de la précédente enquête mobilité des personnes. De plus, cette enquête nationale sert de référence pour les enquêtes locales conduites notamment par le Cerema.

L’enquête s’inscrit dans le dispositif général de connaissance de la mobilité des personnes. Il s’agit d’une enquête sans lien avec un règlement européen. Cependant Eurostat propose des lignes directrices pour harmoniser les statistiques sur la mobilité des personnes. Selon Eurostat, il y a un besoin croissant de décrire la mobilité des personnes et son évolution avec les divers objectifs nationaux et européens de baisse des émissions de gaz à effet de serre dans ce secteur (Voir par exemple, Eurostat guidelines on Passenger Mobility Statistics, décembre 2018). De nombreuses politiques publiques sont mises en place pour réduire l’impact environnemental de la mobilité des personnes. Ainsi, des enquêtes plus régulières permettent de mesurer les effets de ces politiques et d’évaluer la baisse des émissions de gaz à effet de serre.

L’enquête s’inscrit dans la succession des enquêtes nationales sur les transports qui ont lieu tous les 10-15 ans. La crise sanitaire et le besoin de statistiques sur la mobilité plus fréquentes au niveau national nous poussent à raccourcir le délai entre deux éditions de cette enquête. Historiquement, ce sont les enquêteurs de l’Insee qui menaient à bien la collecte. Pour cette édition, l’indisponibilité des enquêteurs de l’Insee nous conduit à faire appel à un prestataire externe.

Pas d’extension géographique prévue si ce n’est des suréchantillonnages régionaux, qui restent possibles à ce stade pour les régions souhaitant avoir des données de cadrage plus précises.

Pas de faits marquants à signaler.

Le Sdes réunit des partenaires historiques pour discuter de certains points de l’enquête, de la conception jusqu’à l’exploitation. En particulier, le Cerema et l’Université Gustave Eiffel (UGE) sont régulièrement consultés pour les aspects techniques. Le projet d’enquête a été présenté lors de la réunion du 15 mai de la formation permanente Transports, composée de membres de l’administration, d’établissements publics, d’opérateurs et autorités indépendantes, d’organisations professionnelles, d’organisation syndicales salariées, des représentants des collectivités locales et des représentants associatifs. Le Sdes a invité les participants intéressés à se joindre à la réunion de concertation sur l’expression des besoins qui a eu lieu le 29 mai 2024. Ont notamment participé à cette réunion de concertation les différentes directions métiers ministérielles (DGITM, DGEC, DGAC, ONISR, France Stratégie) ainsi que les partenaires scientifiques et utilisateurs (Insee, Cerema, UGE, IDFM, SEVS). Des points d’avancement sont prévus lors des prochaines réunions de la formation permanente Transports.

Partenariat scientifique avec le Cerema et l’Université Gustave Eiffel. Des directions du ministères de la transition écologique et de la cohésion des territoires seront amenées à contribuer financièrement à l’enquête.

Un comité de pilotage avec les partenaires financiers et les représentants des partenaires scientifiques sera réuni régulièrement afin d’informer ses membres des étapes importantes de l’enquête et de les consulter sur les points potentiellement sujets à discussion. Ainsi ils valideront les décisions concernant la méthodologie de l’enquête, son questionnaire et le choix des prestataires.

Un comité de suivi, regroupant les partenaires scientifiques et les utilisateurs principaux sera réuni régulièrement pour discuter de la méthodologie et du questionnaire de l’enquête. Certains points précis, feront l’objet de réunions ponctuelles avec des utilisateurs ou partenaires experts invités pour l’occasion (par exemple sur le télétravail et le traitement du covoiturage dans l’enquête). Ce comité de suivi aura vocation à se transformer en comité d’exploitation une fois la collecte de l’enquête arrivée à son terme.

L’enquête comporte plusieurs volets. Un volet s’intéresse aux caractéristiques sociodémographiques du ménage (avec le questionnaire du tronc commun des ménages allégé de l’Insee) avant de passer aux volets liés au transport du ménage et de l’individu Kish tiré :

– véhicules et moyens de transport à la disposition des ménages
– mobilité locale (à moins de 80 km à vol d’oiseau du domicile) en semaine et le week-end ;
– mobilité à longue distance

Sur une année complète, de fin 2025 à fin 2026.

Mode téléphone avec enquêteur (CATI)

Prestataire externe sélectionné par appel d’offre

L’enquête se réalise par téléphone avec une durée moyenne visée de 30 minutes maximum. Si le début du questionnaire concerne le ménage en entier (tronc commun des ménages et recensement des véhicules) et peut être répondu par la personne référente du ménage par exemple, c’est l’individu Kish (ou son représentant s’il ou elle est trop jeune ou en incapacité) qui doit répondre à la majorité du questionnaire.

20 000 répondants (environ 40 000 interrogations)

Tirage a priori effectué dans Fideli.

L’Enquête Mobilité des Personnes a pour objet de fournir une description détaillée des déplacements des personnes résidant en France.
Les principaux thèmes abordés sont les suivants :
– véhicules et moyens de transport à la disposition des ménages, stationnement des voitures particulières ;
– possession de cartes d’abonnement ou de réduction pour les transports collectifs, d’abonnements pour les autoroutes, les services d’autopartage et de vélos en libre service, pratique du covoiturage ;
– mobilité locale (à moins de 100 km du domicile) en semaine et le week-end ;
– mobilité à longue distance.

Les enquêtes nationales Transports sont réalisées depuis les années 60, tous les dix à quinze ans. La dernière a eu lieu en 2007-2008. Elles étaient réalisées en plusieurs visites dont l’une était consacrée à la description de la mobilité. Entre les visites, les ménages devaient reporter sur un carnet les déplacements effectués pendant une semaine avec un de leurs véhicules. Les enquêtes étaient complétées par des questions sur l’équipement des ménages en véhicules personnels, sur la mobilité régulière contrainte et sur les possibilités d’accès aux transports collectifs.
Ces enquêtes sont les seules sur la mobilité réalisées à l’échelle nationale et qui décrivent tous les déplacements, quels que soient le motif, la longueur, la durée, le mode de transport, la période de l’année ou le moment de la journée.
L’enquête mobilité des personnes opère un recentrage du dispositif sur la description de l’équipement en véhicules personnels et de la mobilité des ménages en reprenant sur ces points la même méthodologie que les enquêtes précédentes, mais en une seule visite.

Pour la préparation du questionnaire, un groupe de travail a réuni des membres du SDeS, de l’Insee, de la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer (DGTIM), de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar) et du Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema). Le Comité de pilotage, mis en place fin 2016, réunit des représentants du SOeS, de la DGITM et de l’Insee.

L’enquête principale sera réalisée sur un an, de mars 2018 à février 2019.
Il est prévu que l’enquête multimode soit effectuée en deux fois : avril/mai 2019 et octobre/novembre 2019.

L’enquête principale est en face à face.
L’enquête complémentaire est multimode : internet et papier. Un courrier postal sera envoyé aux ménages leur indiquant les identifiants de connexion au site internet de l’enquêté. Ce courrier précise aussi le jour pour lequel l’enquêté doit indiquer ses déplacements. En l’absence de réponse, un deuxième courrier leur est envoyé avec un questionnaire papier et un nouveau jour pour le relevé des déplacements. Une troisième et dernière relance est prévue pour les non-répondants.

La maîtrise d’œuvre est confiée à l’Insee.

L’échantillon de l’enquête en face à face (20 000 fiches-adresses) sera tiré dans le recensement de la population (Octopusse) pour obtenir au minimum 12 000 répondants. Des surreprésentations sont envisagées pour les ménages multimotorisés et pour les habitants des communes rurales. Après les questions sur l’ensemble du ménage, un seul individu du ménage est interrogé sur ses déplacements. Il est sélectionné selon un tirage à probabilités inégales surreprésentant les individus les plus mobiles à longue distance.
L’échantillon complémentaire de 40 000 fiches-adresses pour l’enquête multimode sera tiré dans les fichiers d’imposition des personnes physiques.